dwergauto – microcar – microcotxe – Kleinwagen microvoiture – microcarro – microvettura – Kleinstwagen – microcoche – microbilar - kääpiöauto microcoupés – meicrocar
Mogelijk ben je door het ingeven van zo'n woord via een zoekmachine op deze site terecht gekomen.
Maar wat zijn dit voor auto's? Het zijn kennelijk erg kleine voertuigen, maar daar waren en zijn er zoveel verschillende van. En het “klein” is nogal relatief en subjectief. Bij de Nederlandse DwergAutoClub DWAC is het duidelijk wat wij bedoelen, namelijk historische gemotoriseerde 3- en 4 wielige voertuigen waarvan de motor een cilinderinhoud heeft van maximaal 600 cc. En het “historische” hebben we omschreven als voertuigen waarvan de productie vóór 1970 is beëindigd. We willen deze voertuigen zoveel mogelijk voor het nageslacht bewaren en hen ook zoveel mogelijk veilig op de openbare weg berijden. Omdat het “historische” belangrijk is kunnen DWAC leden bij meerderheid bepalen autootjes die niet helemaal aan de voorwaarden van bouwjaar en/of cilinderinhoud voldoen toch toe te laten als “clubauto”.
De meeste van deze auto's zijn in de vijftiger jaren van de vorige eeuw gebouwd en heetten toen “scootmobiel”, “bubble car” (vooral de exemplaren met grote gewelfde ruiten) en ook wel gewoon “kleine auto”.
Slechts enkele modellen dwergauto zijn in grote aantallen (meer dan 100.000 stuks) gebouwd zoals de Messerschmitt, de Goggomobil en de BMW Isetta.
Van veel meer zijn er tientallen of honderden gemaakt.
Veruit de meeste van de ruim 1500 modellen van 500 fabrikanten zijn slechts 1 of enkele malen gebouwd.
Ze zijn ontworpen en gebouwd in veel landen binnen en buiten Europa; het meest in Duitsland, Engeland, Spanje en Frankrijk.
Een heel klein percentage heeft de tand des tijds overleefd en worden nu gekoesterd door allerlei mensen binnen en buiten clubverband. Bij de DWAC zijn dat bijvoorbeeld 500 (??) dwergautootjes, waarvan er 150 rijklaar zijn; voor al die anderen zijn restauratie activiteiten of bestaan er plannen. Die dwergen zijn in bezit van zo'n 200 eigenaren. Het zijn ruim 100 verschillende modellen, gemaakt door zo'n 60 verschillende fabrikanten. Er zijn enkele unieke exemplaren bij.
De dwergauto's uit de vijftiger jaren werden al vroeg in de zestiger jaren afgedankt; ze werden daarna snel vergeten. Enkele mensen zagen het bijzondere van deze voertuigen in en begonnen in de jaren zeventig al een verzameling op te bouwen. Je kreeg ze toen nog (bijna) gratis. Binnen de HAV (Historische Automobiel Vereniging) werd een dwergauto sectie gevormd. In 1975 en in 1976 werd al een dwergauto evenement in Denekamp gehouden, waar vooral buitenlanders kwamen. Arnold van der Goot (toen student aan de TH Twente en bekend met het HAV gebeuren) wist in 1978 een aantal vrienden/studenten enthousiast te maken voor het dwergauto gebeuren. Ze bezochten een evenement in Störy, maakten samen een film en maakten plannen om een echte dwergauto club op te richten. Het groepje bestond toen al naast Arnold uit Henk Tappel, Johan Schoenmaker, Sjoerd ter Burg en Erik van der Goor (broer van Arnold). Op 28 augustus 1982 kwamen 60 mensen met 20 dwergauto's in Enschede bij elkaar; de DWAC werd opgericht. Henk Tappel werd voorzitter. Momenteel is er een jaarlijks wisselende voorzitter.
Binnen 1 jaar waren er 100 leden.
Anno 2011 schommelt het aantal leden rond de 250.
Het lidmaatschap voor een verenigingsjaar van 1 oktober tot 30 september kost (in 2011) slechts € 39,50.
Augustus 1983 is er een eerste jaarevenement in Chaam; ieder jaar is er een dergelijk evenement, steeds op een andere plek in Nederland. De laatste jaren komen daar zo'n 230 mensen met ruim 100 dwergauto's bij elkaar om een weekend lang bij te praten en enkele tochten te ondernemen. Tussendoor organiseren leden ook andere evenementen, waarvan een aantal jaarlijks terugkomt.
De DWAC is wel bewust aangesloten bij de Fehac (Federatie van Historische Automobiel- en Motorfietsclubs). De Fehac verdedigt ook onze belangen bij allerlei instanties.
In het logo is de Shelter afgebeeld. De Shelter is een van de weinige echt Nederlandse dwergauto's, midden jaren 50 ontworpen en gebouwd door Ir. A van der Goot (erelid).
1 op 20 was vroeger een indicatie van een bijzonder laag benzineverbruik. Voor de oude dwergen ligt het tussen 1 op 20 en 1 op 30.
Het clubblad is zo'n 250 maal verschenen; het geeft allerlei informatie over clubactiviteiten, algemene gegevens, technische en historische informatie over dwergauto's en verhalen over restauratie projecten en andere ervaringen. In 2010 waren dat samen ruim 3300 artikelen. Het blad is fraai uitgevoerd en sinds vele jaren van prachtige (kleuren)foto's voorzien.
De clubshop distribueert een aantal clubartikelen zoals DWAC horloges, DWAC shawls, DWAC plaquette voor op de dwergauto enz.
Soms gaan we met onze ritten vanuit Nederland de grens over. Maar er zijn ook veel DWACcers die met in het buitenland georganiseerde evenementen meedoen (Duitsland, Engeland, Spanje,...). We hebben dan ook in toenemende mate contacten met buitenlandse clubs op dwergauto gebied.
Betekenis van de DWAC voor de leden.
Het samen beleven van onze hobby maakt dat niet alleen gezelliger en leuker, maar gelet op de aard van de dwergauto's (geen reservedelen, geen tekeningen, geen informatie) heb je keer op keer elkaar ook nodig voor allerlei tips. Ook worden vaak onderdelen geruild. En dat maakt de DWAC contacten alleen maar vriendschappelijker!
Je ziet nog eens wat.
Je hoort nog eens wat.
Je maakt nog eens wat mee!
Deze site is bedoeld om het DWAC enthousiasme over te brengen op anderen. Daarom hebben we zoveel foto's en filmpjes bij elkaar gebracht.
De laatste aanpassingen van de site kun je hier vinden.
Mocht je hier aanvullingen voor hebben: welkom.
Binnen de DWAC is uitgebreide kennis beschikbaar over de meeste soorten dwergauto's. Met zijn allen beschikken we ook over veel van de benodigde schema's en instructieboekjes. Alle leden zijn bereid om een ander hiermee te helpen.
Onderdelen en reparaties.
Een dwergauto moet soms gerestaureerd of gerepareerd worden. Sommige DWACcers kunnen bijna alles zelf, maar de meeste hebben hulp nodig. De benodigde onderdelen zijn, ook op beurzen, nauwelijks meer te vinden. Daarom is vragen en overleggen aan en met andere clubleden het beste middel om welk probleem dan ook op te lossen. Met zijn allen hebben we een grote hoeveelheid kennis en ervaring. Ook hebben verschillende leden goede contacten in het buitenland waar ook dwergauto vrienden wonen! Voor bijna alle benodigde onderdelen is op deze manier nog wel iets te vinden.
Sleuteldagen en workshops.
Soms nemen DWAC leden het initiatief om een bijeenkomst te organiseren om de techniek van een bepaalde dwergauto of een bepaald soort onderdeel samen in de praktijk te oefenen. Deze dagen staan aangekondigd in de 1 op 20 en op www.dwac.eu
Taxatiedagen.
We kunnen binnen de club beter de waarde van dwergauto's bepalen dan een taxatiebureau. Daarom is er een taxatiecommissie die 3 of 4 keer per jaar taxaties uitvoert. Oproepen staan in de 1 op 20 en op de site. Het taxatierapport blijft eigendom van de DWAC en kan alleen gebruikt bij verzekeringskwesties om de belangen van het DWAC lid zeker te stellen.